油价涨了，但是涨幅比之前预测的更低。
3月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际上调1160元、1115元。折合成升价后，此次调控后国内汽、柴油价格（标准品）每升分别上调0.87元左右、0.95元左右，相比不作调控每升少涨0.85元左右。
少涨价的原因就是，国家出手调控了，发改委表示，为减缓国际油价异常上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。
这则消息出来之后，我看到还有人在喷这个政策，涨价了要喷，少涨价了也要喷，其实说到底就是巨婴心态，市场经济，成本上涨价格上涨不是很正常的事情吗？，预计涨1.6元也不是随便喊的不是按照之前的公式根据国际油价算来的吗，那按照之前的公式换算应该涨1.6元，国家调控了，让原本应该涨1.6元的油价少涨了0.85元，这不是好事吗，为什么还骂呢？
那涨价1.6元也不是咱们造成的啊，始作俑者是谁，大家心知肚明，怎么还能怪到咱们村的头上呢？好了，咱们今天不聊这个，有着巨婴心态的人，你是跟他掰扯不清楚的。
很多人纳闷另外一个问题，那就是咱们不是鼓励新能源汽车发展吗？这次涨价不是一个提高新能源汽车渗透率的好时机吗？为什么非要出手稳油价呢？
实际上，油价的上涨对于私家车的影响虽然也挺大，但是影响最大的还不在这，举个例子，少上涨0.85元，对于私家车车主，按油箱50-60升测算，加满一箱油可少支出40-50元；对于大货车司机，按油箱400-600升测算，加满一箱油可少支出300-500元，一年下来能节省14400-24000元。这真金白银的减负，直接关系到老百姓的钱包和物流行业的成本。
油价一涨，物流成本上升，最终会传导到蔬菜、水果、日用品等各类商品上，推高整体物价，让普通人的生活成本跟着上涨。这已经不只是买车选电车还是油车的问题，而是关系到基本民生、通胀稳定和经济大盘平稳运行的大事。
再者，推动新能源汽车发展，靠的是技术进步、配套完善、用车体验提升，而不是靠人为推高油价、倒逼消费者妥协。如果单纯用高油价来 “逼” 人换电车，看似短期能提升渗透率，实则会加重民众负担，引发连锁的经济压力，反而违背了稳经济、惠民生的初衷。
长期来看，新能源汽车取代燃油车，是大势所趋，所以也不需要急于一时，目前国内依然有数亿辆燃油车在跑，物流运输、客运货运、工程作业、农业生产，绝大多数还高度依赖燃油。如果放任油价大幅上涨，最先扛不住的不是要不要换车的私家车主，而是靠车轮吃饭的货车司机、网约车师傅、跑运输的个体户，是整个社会的流通成本。
鑫耀证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
